A
lei começa a valer nesta sexta-feira (8) e exige o funcionamento de faróis
baixos ou luzes diurnas em rodovias mesmo durante o dia
A
obrigatoriedade do uso de faróis baixos nas rodovias mesmo durante o dia começa
a valer nesta sexta-feira (8), em todo o território nacional. A lei, sancionada
no último mês de maio pelo presidente em exercício Michel Temer, prevê multa de quatro pontos na CNH e R$
85,13 (com aumento para R$ 130,16 em
novembro) caso seja descumprida.
Entretanto, vale atentar-se para algumas
questões da norma.
Para o criador do projeto, José Medeiros (PSD-MT), os faróis acesos (ou as DRLs) aumentam a segurança pela maior visibilidade nas estradas, tanto em ultrapassagens, quanto em cruzamentos frontais, prometendo reduzir o número de acidentes — tudo isso por um baixo custo. Até então, as luzes eram apenas recomendadas para tráfego nas estradas durante o dia e obrigatórias a noite e em túneis, independentemente do horário. Para as motos, a obrigatoriedade sempre existiu. Nos EUA, a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) afirma que uma medida semelhante foi responsável por reduções de 5% nas colisões entre carros e de 12% no atropelamento de pedestres e ciclistas.
O
PERIGO DAS DRLs E DOS PAINÉIS ALWAYS ON
Apesar de
a Polícia Rodoviária Federal e o Denatran
(ligado ao Ministério das Cidades) afirmarem
que o uso das DRLs é suficiente para cumprir a nova lei, corporações como a
Polícia Militar Rodoviária de alguns estados
- como
Minas Gerais - ainda
demonstram dúvidas em relação à tecnologia, e ameaçam não considerá-la
suficiente enquanto o Contran (Conselho
Nacional de Trânsito) não se posicionar a respeito.
A inclusão das DRLs na nova lei
também realça um problema que também já é considerado sério nos EUA. Por lá -
e por aqui também - muitos motoristas
se esquecem do real significado do equipamento: no caso, luzes de circulação diurna. Durante a noite, elas não
iluminam as vias por serem voltadas para cima, justamente para terem um
maior foco para visualização durante a luz do dia.
Além
disso, as DRLs atuam quando os faróis (ou luzes de posição) estão apagados, ou
seja, não há iluminação traseira. Diante disso, há
um maior risco de acidentes na transição do dia para a noite, pois há
exemplos de motoristas que simplesmente já não ligam os faróis e lanternas na
escuridão, tanto por esquecimento como por achar que as DRLs são suficientes. Em muitos casos, elas são utilizadas no
lugar dos devidos faróis baixos por pura estética.
Os painéis always on (ou sempre ligados) são estão diretamente relacionados à nova lei, mas repetem a
questão das DRLs, revelando seus riscos durante a noite. Eles, como
sugere o nome, permanecem acesos durante
todo o tempo. Apesar da melhor visualização durante o dia, à noite o motorista pode se esquecer de ligar os faróis
justamente por já ter o painel aceso - até pouco tempo atrás, a iluminação dos painéis de instrumentos
só era ativada quando o motorista acendia os faróis ou as luzes de posição.
Fonte: Revista Quatro Rodas
