Eixo Rodoviário Sul deve ser liberado parcialmente, até o próximo dia 19

Não existe nada definido sobre quando o trânsito no Eixo Rodoviário Sul voltara à normalidade
Por enquanto, a interrupção terá que ser total, devido o risco de novas partes do viaduto caírem 
[Graças a Deus não houve vítimas, sendo os danos apenas materiais.
Mas, o risco de outros desabamentos permanece - e não só no Eixo, também em outros locais do DF.
Tudo por falta de manutenção. GDF ignorou os alertas e por isso - também pela INsegurança Pública, pelo péssimo atendimento na Saúde Público, no Educação Pública, no Transporte - o governador Rollemberg levou uma intensa vaia.
Para bagunçar mais ainda uns baderneiros resolveram fazer uma manifestação no Eixo Monumental, bloqueando três faixas de rolamento, complicando mais ainda o já caótico trânsito.]

Falta aos brasileiro a eficiência japonesa e chinesa.

Vejam: Japão reconstrói rodovia destruída por terremoto em apenas seis dias
Estrada fica em Naka, na província de Ibaraki.

 Imagem tirada no dia 11 de março mostra rodovia destruída por terremoto em Naka. (Foto: AP)

Imagem feita no dia 17 de março mostra a rodovia já restaurada. (Foto: AP)

Chineses constroem linha de trem em apenas 9 horas

Obra com 1.500 operários é parte da Nova Rota da Seda: iniciativa 40 vezes maior que o Plano Marshall, criado para reconstruir a Europa após a 2a Guerra

A obra foi realizada em Longyan, cidade no sul da China, que foi interligada a quatro linhas de trem: Ganlong, Ganruilong, Zhanglong e a nova Nanlong, que irá conectar o sudeste e o centro do país com trens que andam a 200 km/h.

A construção da estação começou às 18h30 do dia 19 de janeiro, e terminou na madrugada do dia 20. A operação reuniu 1.500 operários, 23 escavadeiras e sete trens, que levaram os materiais necessários até o local. Os trabalhadores foram divididos em sete equipes e construíram trilhos, sinalização e controles de tráfego dos trens.

[Aqui no Brasil quase duas semanas apenas para decidir se o que não desabou hoje pode ser reforçado e não desabar.

Quando decidirem o que vai ser construído aí seguindo a rotina de obras no Brasil, vai ter a escolha das empresas que vão participar da concorrência,  quem vai cobrir preço de quem, quais autoridades vão ganhar propina, percentual da propina.

Tudo isso definido começam a fazer o Projeto Básico, depois expedem o Edital e por aí vai.

Se tudo correr bem, até final do ano 2020, a parte que caiu hoje estará reconstruída. Se precisar demolir todo o viaduto é coisa para 2030.

Há algum tempo uma ponte, melhor dizendo, uma pinguela caiu próximo a entrada de Taguatinga  - não se tratava de viaduto, era uma verdadeira pinguela, por baixo só passava um córrego - levou uns 5 anos para ser reconstruída e entregue ao trânsito.]