Relatório do TCDF apontava necessidade de reparos em viaduto desde 2012
Desde então, nenhum reparo foi feito. Reportagens do Correio também mostraram precariedade no local
ATUALIZANDO A SÍNTESE GOVERNO ROLLEMBERG:
Abaixo a síntese do governo Rollemberg:
Resumo do governo Rollemberg:
primeiro ano - não tem dinheiro;
segundo ano - não tem aumento de salário;
terceiro ano - não tem água;
quarto ano - não tem voto nem NEM TEM VIADUTO
[prezados leitores: lembrem-se que a mesma inútil Câmara Legislativa do DF que aprovou esta lei e o governador que a sancionou também expeliram uma lei que foi vetada por inconstitucionalidade e que proibia que os ônibus urbanos do DF transportassem passageiros em pé - o autor dessa lei foi o fantástico e fenomenal 'bispo' Renato.]
Abaixo falaremos mais sobre o resumo. Lembrem-se que 2018 é o quarto ano, SEM VOTO, e para arranjar voto Rollemberg aplica o golpe da ampliação do metrô e realização de outras obras.
[INFELIZMENTE, por falta de manutenção, o DF tem outros viadutos correndo risco de cair]
A possibilidade de um desastre no viaduto na DF 002 sobre o retorno da Galeria dos Estados não era uma novidade para o poder público. O alerta da precariedade da construção foi dado em 2012 pelo Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF) e em várias matéria publicadas no Correio. A auditoria do órgão de controle - iniciada em 2011 e concluída em julho de 2012 -apontava que o local precisava de reparos e manutenção urgentes. Sete anos depois, nada foi feito e o resultado foi o desabamento registrado na manhã desta terça-feira (6/2).Além do viaduto sobre a Galeria dos Estados, outras seis construções públicas foram marcadas pela necessidade de manutenção e reparos urgentes pela auditoria do TCDF. A maioria, na zona central de Brasília. Inclusive o outro lado do viaduto onde ocorreu o acidente: o que fica sobre a via S2. O viaduto sobre a N2, ao lado do Conjunto Nacional e o estacionamento em frente ao mesmo shopping também estão sob perigo, segundo o relatório do TCDF. A Ponte do Bragueto no Lago Norte, o viaduto no Eixo L entre as quadras 203/204 Sul, o viaduto do Eixo L entre as quadras 215/216 Sul também correm riscos, conforme apontou o relatório.
Corrosão das ferragens, deterioração do concreto e deficiências nas fundações foram constatado.
Para os especialistas ouvidos na época, em alguns casos, as reformas eram urgentes. Na época, a Novacap garantiu que a inspeção era feita com frequência e que nenhum viaduto corria o risco de cair. O GDF ainda previu um investimento de R$ 30 milhões na reforma de seis deles. Na reportagem, o Correio lembrava que o Buraco do Tatu havia dado o primeiro sinal de saturação quatro anos antes, em 2006. Parte do asfalto havia cedido e uma cratera surgido na pista.
Desde então, especialistas se mantiveram preocupados com a situação dos viadutos da capital. Ao falar na segunda-feira (5/2) com o Correio, por conta do desabamento da garagem de um bloco na SQN 210, o presidente do Instituto Brasileiro de Avaliações e Perícias de Engenharia (Ibape), Wilson Lang, afirmou: "O viaduto que pega o Eixão e Eixo L, o chamado ‘Buraco do Tatu’, foi construído junto com Brasília e há diversos relatórios que alertam sobre aquela estrutura", comentou.
